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取消吸烟室应成高铁禁烟“标配”

文章出自:吸烟亭厂家责任编辑:吸烟亭厂家 作者:上海迅捷岗亭访问量: 发表时间:2019-08-08

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取消吸烟室应成高铁禁烟“标配”

由于认为郑州东高铁站在室内公共候车厅设置4个吸烟室,违反《公共场所卫生管理条例实施细则》规定,北京一名律师将郑州东站起诉至郑州高新技术产业开发区人民法院,要求取消4个吸烟室。据记者获悉,该案已被法院受理。(《北京青年报》6月1日)

原卫生部2011年制定的《公共场所卫生管理条例实施细则》18条明确规定:“室内公共场所禁止吸烟”。而火车站室内公共候车厅,无疑属于十分典型的“室内公共场所”。这也就是说,上述北京律师要求郑州东站取消室内公共候车厅吸烟室的做法,实际上是有充分法律依据的。

而进一步从“防止接触烟草烟雾”的控烟角度,取消候车室吸烟室的合理必要性,同样十分明显。众所周知,火车站候车室不仅是典型的室内公共场所,而且往往人流非常巨大、密集。这种背景下,如果允许随意设置大量吸烟室,那么不仅明显违背相关法律规定,势必也会让“防止接触烟草烟雾”的控烟效果最终大打折扣,乃至“形同虚设”。

吸烟室

因为大量研究早已表明,“吸烟室”根本就不可能确保“防止接触烟草烟雾”。如此前研究机构在上海市火车站的一项检测显示,火车站吸烟室室内PM2.5平均值高达2535微克/立方米,为严重污染指标的10倍;而吸烟室门口平均值也达到197微克/立方米,属于重度污染。

这意味着,吸烟室根本不可能防止非烟民接触烟草烟雾,避免“二手烟”危害。这正像世卫组织《控烟公约》实施细则曾明确的,“100%无烟环境之外的任何方针,包括通风、空气过滤和指定吸烟区(无论是否有专门的通风系统),都一再表明是无效的”。

但遗憾的是,尽管吸烟室在“防止接触烟草烟雾”上的无效性,早有定论,但长期以来,在火车站候车厅等室内公共场所设置吸烟室的做法。现实中,却十分普遍。这不仅导致“室内公共场所禁止吸烟”的法律禁令得不到严格执行,而且无形中让“吸烟室”事实上沦为一个扎眼的控烟缺口、死角,严重影响了控烟效果。

吸烟室

众所周知,“室内公共场所100%禁烟”不仅对于非烟民来说,是“防止接触烟草烟雾”、构建无烟环境的一个有效途径,而且对于吸烟者来说,同样也是抑制其减少吸烟,乃至彻底戒烟,进而降低整个社会吸烟率的一个重要手段。

因此,如果“吸烟室”这样的控烟缺口不能被彻底堵上——烟民总是不难找到发泄烟瘾的公共场所,那么势必不可能有效推进控烟进程,并在此基础上维护国民健康。如据中国疾病预防控制中心日前最新发布的数据,2018年我国15岁及以上人群吸烟率为26.6%。

虽然吸烟率呈现下降趋势,但与实现《“健康中国2030”规划纲要》的控烟目标——“2030年15岁以上人群吸烟率下降至20%”仍有较大差距。同时,调查还发现,与既往调查结果相比,公众支持室内公共场所、工作场所和公共交通工具的比例进一步上升。公众支持工作场所全面禁烟的比例为90.9%。

因此,无论从严格落实相关控烟法律,还是兑现控烟目标,也无论是维护国民健康,还是响应公众期盼的角度,“取消火车站候车厅吸烟室”都势在必行、刻不容缓,不仅火车站,而且所有室内公共场所同样也理应将取消吸烟室作为一项基本的控烟 “标配”措施。

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